برنامه های شورای شهر تهران برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی
تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۳۶۴۴۷
به گزارش خبرگزاری صدا وسیما : رادیو اقتصاد در برنامه روزی نو با آقای آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران گفتگویی انجام داده که به شرح ذیل میباشد:
مجری: آیا تهران در مسیر تحولی هست یا نه؟ اتوبوس و مترو و واگن‌هایی که در حال فرسودگی هستند، ناوگان تاکسی رانی و مسائلی از این دست. خیلی خلاصه بپرسم چه نویدی برای مردم دارید و شورا و نظام مدیریت شهری چه برنامه‌ای را برای نوسازی و بهسازی ناوگان حمل و نقل عمومی دارد؟ ما در تهران حقیقتا می‌دانید که بسیاری خیلی صریح و تند می‌گویند که تهران دارد زیر بار ترافیک خفه می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آقامیری: درست است، ببینید ترافیک در تهران عوامل زیادی دارد و این مشکلات ترافیکی که مردم در روز آن را حس می‌کنند و خود ما هم درگیریم و همه در این شهر زندگی می‌کنیم، ما از یک محلی به محل دیگر برای جلسات می‌خواهیم برویم دورخیز می‌کنیم و می‌گوییم که یک ساعت قبل حرکت کنیم که سر ساعت به جلسه برسیم. ما کاری که داریم انجام می‌دهیم بالاخره اصل سیاست کلی در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است، چه تاکسی و چه اتوبوس و چه مترو است. در بخش مترو ما مثلا خط ۶ را داریم فعال می‌کنیم، چون خط ۶ تکه تکه فعال شده است و ناقص است و فاز ۳ آن را انشاالله تا آخر سال بتوانیم حداقل ۴ تا از ایستگاههایش را فعال کنیم که ایستگاه دانشگاه تربیت مدرس به ایستگاه امام حسین وصل شود.
مجری: درباره اتوبوس‌های فرسوده و همچنین مینی بوس؟
آقامیری: بحث اتوبوس ما در مدیریت شهری قبلی که سال گذشته اواخر تابستان دوره مدیریت جدید شهری شروع شد ما چیزی حدود هزار و هفت صد و خورده‌ای تحویل گرفتیم و این خیلی کم است. الان در این وضع شرایط ایده آل اتوبوس حدود ده هزار تا اتوبوس می‌خواهد که ما از لحاظ حمل و نقل هر کس و هر کجا، سرکوچه از منزلش بیاید دسترسی به اتوبوس داشته باشد یعنی در شرایط ایده آل خیلی عالی
مجری: آن هم با شکل طراحی شهری که در تهران ناهمگون است.
آقامیری: حالا وقتی بالاخره ناوگان اضافه شود اتصالات به هم وصل می‌شود و شرایطی را ایجاد می‌کند که هر کس بتواند با اتوبوسش و یکی دو تا شرق و غرب هم بخواهد برود با یک مسیر و یا دو مسیر تغییر جابجایی به مسیرش برسد. آن طراحی بعدی است، ما ناوگانش را تهیه کنیم مشکلی در رابطه با طراحی آن نداریم.
مجری: استفاده از سواری‌های شخصی را می‌بینید که در شهر چطور شده است؟ این چه تناسبی می‌تواند در مدیریت شهری پیدا کند به نظر می‌رسد که این از دست در رفته است. در مورد طرح ترافیک هم همین است.
آقامیری: ما سال گذشته هزار و هفتصد و خورده‌ای اتوبوس تحویل گرفتیم، مستحضر هستید که ما دو سال قبل از آن درگیر کرونا بودیم و مراکز آموزشی و دانشگاه‌ها تعطیل بود ما وقتی تحویل گرفتیم به ما گفتند که اول مهر دیگر تمام مراکز آموزشی باز می‌شود و تعداد ۱۷۰۰ اتوبوس را واقعا هیچ چیز نمی‌تواند تامین کند. ما بلافاصله آمدیم، چون سال ۹۶ که مدیریت قبلی تحویل مدیریت قبل از ما داده بودند حدود ۵ هزار و ۹۰۰ اتوبوس تحویل داده بودند در این فاصله متاسفانه اتوبوس‌ها به دلیل قطعات و تعمیرات اساسی از رده خارج شده و چون نیاز نبود و مراکز آموزشی و این‌ها تعطیل بود و کشور در حال نیمه تعطیلی بود، این‌ها فعال نشده بود و ما شروع کردیم این‌ها را اورحال کردن و اضافه کردیم، ۵۰۰ دستگاه را اورحال و بروز رسانی کیفی کردیم و نزدیک صد دستگاه که قرار داشت قبلا با ایران خودرو دیزل بسته شده بود آنها را سریع تحویل گرفتیم، ۵۰ دستگاه دیگر آن را هم بعدا تحویل گرفتیم و اضافه کردیم و یک تعداد اتوبوس از خود وزارت کشور تحویل گرفتیم سهمیه دولتی که وزارت کشور به شهرداری و کلانشهر‌ها می‌دهد حدود ۱۵۲ دستگاه اتوبوس، این‌ها را ما اضافه کردیم و وضعیت الان ما حدود ۳۱۰۰ دستگاه اتوبوس است.
مجری: و همچنان که کسری این هم هست. من دو موضوع را خلاصه بگویم تکلیف این که بخواهد این وضعیت تغییر کند چه کسی باید روشن کند؟ شورای عالی ترافیک؟ ببینید ما تناسبی در محدوده طرح ترافیک از نظر هزینه بر بودن، منظورم عوارضی است که پرداخت می‌شود با آنچه که امروز داریم در شهر بعنوان رفتار عمومی شهروندان می‌بینیم دیده نمی‌شود و خیلی‌ها نسبت به این نظر منفی دارند. شورا متوجه این هست؟ راه حل چیست؟
آقامیری: ما یکسری عوامل در اختیار شهرداری هست که ما تلاش می‌کنیم با برنامه ریزی و افزایش ناوگان، ظرفیت‌ها و مدیریت ترافیکی بتوانیم این وضعیت را یک کم سهل الوصول‌تر کنیم، ولی یکسری هست که در اختیار شهرداری تهران نیست. ما سالانه دست کم با توجه به نظر خود پلیس راهور یک چیزی حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی شخصی دارد روی این شهر اضافه می‌شود.
مجری: این منافاتی ندارد و جزو حقوق شهروندان هست، ولی استفاده آن در تمام کره زمین با مدیران شهری است یعنی آنها طراحی می‌کنند، شما الان بهترین تاکسی‌های جهان را وارد کنید که البته نکردید، این گله را البته به نمایندگان مجلس هم کردیم که نمی‌شد این صد هزار تایی که دارید وارد می‌کنید این را می‌کردید ناوگان تاکسی رانی در مملکتی که مردم بهترین ماشین خارجی را که ممکن شده که وارد شود، روی اینجا اثر بگذارد؟ حالا نشد. ولی نکته مهم‌تر این است که اگر مسئله ترافیک حل نشود شما بهترین اتوبوس‌ها و مینی بوس و تاکسی بگذارید گرفتار می‌شود در ترافیک.
آقامیری: ما در حقوق شهروندی می‌فرمایید که طرف حقوق شهروندی دارد، ماشین شخصی بخرد و استفاده کند. بر اساس همان حقوق شهروندی نمی‌شود خیلی مردم را محدود کرد مثلا بگوییم که آقا شما از شنبه تا چهارشنبه ماشین شخصی بیرون نیاور و ما زوج و فرد هم کردیم و طرح ترافیک محدودیت هم ایجاد کردیم، ولی تا چقدر می‌شود مردم را محدود کرد؟ ما از این طرف وظیفه مان این است که به جای این که محدودسازی کنیم که این وظیفه ما نیست و مسئولیت پلیس راهور است و مسئولیت دیگر دارد، ما انرژی مان را گذاشتیم روی افزایش ناوگان حمل ونقل مان. هم در بخش مترو که ۶۳۰ دستگاه قرارداد خرید واگن هست که آنها را داریم فعال می‌کنیم که یک سال و نیم دیگر به مرور وارد کشور می‌شود که آن حجم جابجایی مسافر ما را به دو برابر می‌رساند. تهران الان حجم جابجایی مسافر ما در مترو یک و نیم میلیون نفر در روز است. الان ظرفیت دو و نیم میلیون نفر هم دارد که ما بتوانیم یکسری ایستگاه‌ها را فعال کنیم که راحت‌تر برای مردم جابجایی انجام شود تا دو و نیم میلیون ظرفیت دارد ما اگر بتوانیم ۶۳۰ دستگاه ناوگان را اضافه کنیم ناوگان متروی ما به یک و نیم برابر می‌رسد و از لحاظ جابجایی این دو و نیم ممکن است تا ۵ میلیون نفر هم ظرفیت جابجایی دارد.
مجری: می‌توانید عدد بدهید که ممکن است که چند ماه دیگر؟
آقامیری: برای مترو ما یک زمان حدود دو سال تا سه سال زمان می‌خواهد، چون تولید واگن‌های مترو خارج کشور تولید می‌شود و از آنجا خریداری و وارد می‌شود.
مجری: گفته شد که منع انتقال پول هم خواهد داشت البته ..
آقامیری: آن مشکلی نیست و دولت دارد حل می‌کند. برای بحث اتوبوس ما برنامه داریم تا آخر این دوره مدیریت که حدود دو سال و خورده‌ای مانده تعداد اتوبوس‌ها را حداقل به ۶ هزار دستگاه برسانیم.
مجری: راجع به تهران باید بیشتر صحبت کنیم راجع به تهران و ترافیک آن و حمل و نقل آن نیازمند یک وقت ...
آقامیری: شما اگر زمان بگذارید ما خدمت می‌رسیم
مجری: ما باید تحلیلی این را دنبال کنیم، چون یک مدل متناسب می‌خواهد که اجزایش با هم تناسب پیدا کند.
آقامیری: ما در برنامه ۴ ساله‌ای که برای شهرداری داریم برنامه خیلی خوبی را تدوین کردیم.
مجری: ممنون از شما و همه همکارانتان در شورای اسلامی شهر تهران
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: تحویل گرفتیم ناوگان حمل اتوبوس ها حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۳۶۴۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زمان آغاز به کار تاکسی‌های برقی/ تسهیلاتی برای تاکسی‌رانان
به گزارش خبرگزاری مهر، شادی مالکی سرپرست سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، در مورد تاکسی‌های برقی گفت: یکی از دغدغه‌های جدی در حوزه شهری آلودگی هواست. در همین راستا شهرداری تهران به سمت برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی حرکت می‌کند. ما در شهر تهران ۸۰ هزار دستگاه تاکسی داریم که نزدیک به نیمی از آنها خودروهای فرسوده بوده و گواهی صحت عملکرد ندارند. به همین خاطر یکی ازسیاست‌های اصلی دولت کنونی برقی‌سازی خودروهاست.
وی افزود: شهرداری تهران نسبت به وارد کردن خودروهای برقی اقدام کرده است. در سال ۱۴۰۳ شاهد وارد شدن ۲۵ هزار خودروی برقی، ۲ هزار و پانصد تاکسی برقی و ۱۰ هزار ون برقی خواهیم بود. در واقع نزدیک به ۶۰ هزار خودروی برقی وارد کشور خواهد شد. تا به امروز نزدیک به ۱۰ هزار دستگاه خودروی برقی در دست انعقاد قرار گرفته است. همچنین هزار خودروی برقی پلاک ملی دریافت کرده و استانداردهای لازم برای فعالیت آنها در ناوگان حمل و نقل عمومی فراهم شده است.
مالکی اظهار داشت: قیمت در نظر گرفته شده برای این خودرو تا کنون مبلغ ۱ میلیارد تا ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان بوده است. در این راستا تسهیلاتی از طریق شهرداری تهران برای تاکسی‌رانان در نظر گرفته و بازپرداخت در طی ۵ سال صورت می‌گیرد. همچنین خودروسازان نیز تسهیلاتی در این زمینه ارائه می‌کنند و با اقدامات دولت زمینه برای تهیه این خودروها برای رانندگان محترم فراهم می‌شود.
وی در مورد طریقه شارژ خودروهای برقی گفت: از سال گذشته تا به امروز در ۱۵ نقطه شهر تهران ایستگاه‌هایی برای شارژ خودروهای برقی نصب شده است. تا پایان سال ۱۴۰۳، ۹۳۰ نازل دیگر در قالب ۹۶ ایستگاه شارژ نصب خواهد شد. همچنین خودروسازان بر اساس توافق صورت گرفته به ازای هر ۳۳۰ خودرو، یک بخش تعمیرگاهی و ارائه خدمات پس از فروش نیز خواهند داشت.
همچنین علیزاده رئیس سازمان اتوبوسرانی شهر تهران اظهار داشت: بیش از ۱۰ سال است که ناوگان حمل و نقل عمومی نوسازی نشده است. این موضوع باعث وقفه در تولید داخلی شده است. در حوزه مدیریت شهری، در سال گذشته بیش از ۴۵ درصد بودجه شهرداری به حمل و نقل اختصاص داده شد. امسال نیز حدود ۵۰ درصد بودجه به حمل و نقل تعلق گرفت.
وی افزود: بر اساس برنامه چهارم ما باید تا پایان سال ۱۴۰۴، تعداد ۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشته باشیم. در سال گذشته ما ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس داشتیم که ۲ هزارمورد آنها دیزلی و بر اساس استانداردهای روز دنیاست. ۵۰۰ دستگاه دیگر برقی بوده و بناست تا پایان سال تحویل شهرداری داده شود. البته این ارقام تنها مربوط به تولید داخلی است.
علیزاده اظهار کرد: در پی سفر شهردار محترم تهران به چین، مذاکرات فشرده‌ای صورت گرفته و منجر به انعقاد قرارداد با یکی از شرکت‌های چینی شد. در همین راستا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی ۱۲ متری برای ورود به ایران در نظر گرفته شد. لذا در مجموع تعداد اتوبوس‌های برقی ما، اعم از تولید داخلی و خارجی حدود ۵ هزار دستگاه خواهد بود. برنامه ما این است که این اتوبوس‌ها تا پایان سال وارد ناوگان حمل و نقل کشور شوند.
وی در مورد نوسازی دستگاه‌های حمل و نقل عمومی گفت: در سال ۱۴۰۲ ما حدود ۴۰۰ دستگاه را نوسازی کردیم. مجموعه حدود ۹۰۰ دستگاه مورد نوسازی قرار گرفته و وارد ناوگان حمل و نقل عمومی کشور شدند. یکی از معضلات ما در آینده این است که تعداد اتوبوس‌ها در آینده به قدری بالا خواهد بود که با کمبود رانندگان پایه یک مواجه می‌شویم. با این حال تلاش ما بر این است که برنامه‌ریزی‌های لازم را در این راستا انجام دهیم.
کد خبر 6086353
تعطیلی مدارس شهرستان زرند در روز چهارشنبه