برنامه های شورای شهر تهران برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی
تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۳۶۴۴۷
به گزارش خبرگزاری صدا وسیما : رادیو اقتصاد در برنامه روزی نو با آقای آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران گفتگویی انجام داده که به شرح ذیل میباشد:
مجری: آیا تهران در مسیر تحولی هست یا نه؟ اتوبوس و مترو و واگن‌هایی که در حال فرسودگی هستند، ناوگان تاکسی رانی و مسائلی از این دست. خیلی خلاصه بپرسم چه نویدی برای مردم دارید و شورا و نظام مدیریت شهری چه برنامه‌ای را برای نوسازی و بهسازی ناوگان حمل و نقل عمومی دارد؟ ما در تهران حقیقتا می‌دانید که بسیاری خیلی صریح و تند می‌گویند که تهران دارد زیر بار ترافیک خفه می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آقامیری: درست است، ببینید ترافیک در تهران عوامل زیادی دارد و این مشکلات ترافیکی که مردم در روز آن را حس می‌کنند و خود ما هم درگیریم و همه در این شهر زندگی می‌کنیم، ما از یک محلی به محل دیگر برای جلسات می‌خواهیم برویم دورخیز می‌کنیم و می‌گوییم که یک ساعت قبل حرکت کنیم که سر ساعت به جلسه برسیم. ما کاری که داریم انجام می‌دهیم بالاخره اصل سیاست کلی در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است، چه تاکسی و چه اتوبوس و چه مترو است. در بخش مترو ما مثلا خط ۶ را داریم فعال می‌کنیم، چون خط ۶ تکه تکه فعال شده است و ناقص است و فاز ۳ آن را انشاالله تا آخر سال بتوانیم حداقل ۴ تا از ایستگاههایش را فعال کنیم که ایستگاه دانشگاه تربیت مدرس به ایستگاه امام حسین وصل شود.
مجری: درباره اتوبوس‌های فرسوده و همچنین مینی بوس؟
آقامیری: بحث اتوبوس ما در مدیریت شهری قبلی که سال گذشته اواخر تابستان دوره مدیریت جدید شهری شروع شد ما چیزی حدود هزار و هفت صد و خورده‌ای تحویل گرفتیم و این خیلی کم است. الان در این وضع شرایط ایده آل اتوبوس حدود ده هزار تا اتوبوس می‌خواهد که ما از لحاظ حمل و نقل هر کس و هر کجا، سرکوچه از منزلش بیاید دسترسی به اتوبوس داشته باشد یعنی در شرایط ایده آل خیلی عالی
مجری: آن هم با شکل طراحی شهری که در تهران ناهمگون است.
آقامیری: حالا وقتی بالاخره ناوگان اضافه شود اتصالات به هم وصل می‌شود و شرایطی را ایجاد می‌کند که هر کس بتواند با اتوبوسش و یکی دو تا شرق و غرب هم بخواهد برود با یک مسیر و یا دو مسیر تغییر جابجایی به مسیرش برسد. آن طراحی بعدی است، ما ناوگانش را تهیه کنیم مشکلی در رابطه با طراحی آن نداریم.
مجری: استفاده از سواری‌های شخصی را می‌بینید که در شهر چطور شده است؟ این چه تناسبی می‌تواند در مدیریت شهری پیدا کند به نظر می‌رسد که این از دست در رفته است. در مورد طرح ترافیک هم همین است.
آقامیری: ما سال گذشته هزار و هفتصد و خورده‌ای اتوبوس تحویل گرفتیم، مستحضر هستید که ما دو سال قبل از آن درگیر کرونا بودیم و مراکز آموزشی و دانشگاه‌ها تعطیل بود ما وقتی تحویل گرفتیم به ما گفتند که اول مهر دیگر تمام مراکز آموزشی باز می‌شود و تعداد ۱۷۰۰ اتوبوس را واقعا هیچ چیز نمی‌تواند تامین کند. ما بلافاصله آمدیم، چون سال ۹۶ که مدیریت قبلی تحویل مدیریت قبل از ما داده بودند حدود ۵ هزار و ۹۰۰ اتوبوس تحویل داده بودند در این فاصله متاسفانه اتوبوس‌ها به دلیل قطعات و تعمیرات اساسی از رده خارج شده و چون نیاز نبود و مراکز آموزشی و این‌ها تعطیل بود و کشور در حال نیمه تعطیلی بود، این‌ها فعال نشده بود و ما شروع کردیم این‌ها را اورحال کردن و اضافه کردیم، ۵۰۰ دستگاه را اورحال و بروز رسانی کیفی کردیم و نزدیک صد دستگاه که قرار داشت قبلا با ایران خودرو دیزل بسته شده بود آن‌ها را سریع تحویل گرفتیم، ۵۰ دستگاه دیگر آن را هم بعدا تحویل گرفتیم و اضافه کردیم و یک تعداد اتوبوس از خود وزارت کشور تحویل گرفتیم سهمیه دولتی که وزارت کشور به شهرداری و کلانشهر‌ها می‌دهد حدود ۱۵۲ دستگاه اتوبوس، این‌ها را ما اضافه کردیم و وضعیت الان ما حدود ۳۱۰۰ دستگاه اتوبوس است.
مجری: و همچنان که کسری این هم هست. من دو موضوع را خلاصه بگویم تکلیف این که بخواهد این وضعیت تغییر کند چه کسی باید روشن کند؟ شورای عالی ترافیک؟ ببینید ما تناسبی در محدوده طرح ترافیک از نظر هزینه بر بودن، منظورم عوارضی است که پرداخت می‌شود با آنچه که امروز داریم در شهر بعنوان رفتار عمومی شهروندان می‌بینیم دیده نمی‌شود و خیلی‌ها نسبت به این نظر منفی دارند. شورا متوجه این هست؟ راه حل چیست؟
آقامیری: ما یکسری عوامل در اختیار شهرداری هست که ما تلاش می‌کنیم با برنامه ریزی و افزایش ناوگان، ظرفیت‌ها و مدیریت ترافیکی بتوانیم این وضعیت را یک کم سهل الوصول‌تر کنیم، ولی یکسری هست که در اختیار شهرداری تهران نیست. ما سالانه دست کم با توجه به نظر خود پلیس راهور یک چیزی حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی شخصی دارد روی این شهر اضافه می‌شود.
مجری: این منافاتی ندارد و جزو حقوق شهروندان هست، ولی استفاده آن در تمام کره زمین با مدیران شهری است یعنی آن‌ها طراحی می‌کنند، شما الان بهترین تاکسی‌های جهان را وارد کنید که البته نکردید، این گله را البته به نمایندگان مجلس هم کردیم که نمی‌شد این صد هزار تایی که دارید وارد می‌کنید این را می‌کردید ناوگان تاکسی رانی در مملکتی که مردم بهترین ماشین خارجی را که ممکن شده که وارد شود، روی اینجا اثر بگذارد؟ حالا نشد. ولی نکته مهم‌تر این است که اگر مسئله ترافیک حل نشود شما بهترین اتوبوس‌ها و مینی بوس و تاکسی بگذارید گرفتار می‌شود در ترافیک.
آقامیری: ما در حقوق شهروندی می‌فرمایید که طرف حقوق شهروندی دارد، ماشین شخصی بخرد و استفاده کند. بر اساس همان حقوق شهروندی نمی‌شود خیلی مردم را محدود کرد مثلا بگوییم که آقا شما از شنبه تا چهارشنبه ماشین شخصی بیرون نیاور و ما زوج و فرد هم کردیم و طرح ترافیک محدودیت هم ایجاد کردیم، ولی تا چقدر می‌شود مردم را محدود کرد؟ ما از این طرف وظیفه مان این است که به جای این که محدودسازی کنیم که این وظیفه ما نیست و مسئولیت پلیس راهور است و مسئولیت دیگر دارد، ما انرژی مان را گذاشتیم روی افزایش ناوگان حمل ونقل مان. هم در بخش مترو که ۶۳۰ دستگاه قرارداد خرید واگن هست که آن‌ها را داریم فعال می‌کنیم که یک سال و نیم دیگر به مرور وارد کشور می‌شود که آن حجم جابجایی مسافر ما را به دو برابر می‌رساند. تهران الان حجم جابجایی مسافر ما در مترو یک و نیم میلیون نفر در روز است. الان ظرفیت دو و نیم میلیون نفر هم دارد که ما بتوانیم یکسری ایستگاه‌ها را فعال کنیم که راحت‌تر برای مردم جابجایی انجام شود تا دو و نیم میلیون ظرفیت دارد ما اگر بتوانیم ۶۳۰ دستگاه ناوگان را اضافه کنیم ناوگان متروی ما به یک و نیم برابر می‌رسد و از لحاظ جابجایی این دو و نیم ممکن است تا ۵ میلیون نفر هم ظرفیت جابجایی دارد.
مجری: می‌توانید عدد بدهید که ممکن است که چند ماه دیگر؟
آقامیری: برای مترو ما یک زمان حدود دو سال تا سه سال زمان می‌خواهد، چون تولید واگن‌های مترو خارج کشور تولید می‌شود و از آنجا خریداری و وارد می‌شود.
مجری: گفته شد که منع انتقال پول هم خواهد داشت البته ..
آقامیری: آن مشکلی نیست و دولت دارد حل می‌کند. برای بحث اتوبوس ما برنامه داریم تا آخر این دوره مدیریت که حدود دو سال و خورده‌ای مانده تعداد اتوبوس‌ها را حداقل به ۶ هزار دستگاه برسانیم.
مجری: راجع به تهران باید بیشتر صحبت کنیم راجع به تهران و ترافیک آن و حمل و نقل آن نیازمند یک وقت ...
آقامیری: شما اگر زمان بگذارید ما خدمت می‌رسیم
مجری: ما باید تحلیلی این را دنبال کنیم، چون یک مدل متناسب می‌خواهد که اجزایش با هم تناسب پیدا کند.
آقامیری: ما در برنامه ۴ سالهای که برای شهرداری داریم برنامه خیلی خوبی را تدوین کردیم.
مجری: ممنون از شما و همه همکارانتان در شورای اسلامی شهر تهران
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: تحویل گرفتیم ناوگان حمل اتوبوس ها حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۳۶۴۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تامین ۲۰ درصد سهم اعتبار اتوبوس‌ها توسط شهرداری
رئیس شورای اسلامی شهر بجنورد با بیان اینکه ۲۰ درصد از سهم تامین اعتبار اتوبوس‌ها توسط شهرداری و ۸۰ درصد توسط دولت تامین شد گفت: توسعه فضای سبز شهر از مهم‌ترین برنامه‌های شورای شهر است، اما ایجاد بوستانی شبیه شهربازی در بجنورد ممکن نیست و از دایره جانمایی خارج شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از خراسان‌شمالی، جمشید عین‌بیگی امروز _دوشنبه دهم اردیبهشت_ در نشست خبری با اصحاب رسانه، اظهار کرد: اعضای دوره فعلی شورای شهر سه سال است که این منصب را عهده‌دار شده‌اند و دو سال پس از آغاز فعالیت شورا، شهردار بجنورد تغییر کرد.
وی افزود: سال گذشته ۲۶ دستگاه اتوبوس به توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی اختصاص پیدا کرد و ۱۴ اتوبوس تاکنون تحویل داده شده است.
رئیس شورای اسلامی شهر بجنورد با بیان اینکه ۲۰ درصد از سهم تأمین اعتبار اتوبوس‌ها توسط شهرداری و ۸۰ درصد توسط دولت تأمین شد، خاطرنشان کرد: توسعه فضای سبز شهر از مهم‌ترین برنامه‌های شورای شهر است، اما ایجاد بوستانی شبیه شهربازی در بجنورد ممکن نیست و از دایره جانمایی خارج شد.
عین‌بیگی اضافه کرد: در زمینه فرهنگی و به منظور هویت‌بخشی به بجنورد و معرفی مفاخر و مشاهیر شهر، همایش نکوداشت آیت‌الله محمدتقی بجنوردی با حضور شرکت‌کنندگانی از استان‌های مختلف برگزار شد.
وی گفت: به منظور استفاده از ظرفیت‌های نخبگان و دانشگاهیان، کمیته مطالعاتی از سوی کمیسیون عمران برگزار شد که اعضای شورا پایبند به تصمیمات آن هستند.
رئیس شورای اسلامی شهر بجنورد افزود: برگزاری جشن عید غدیر در پارک بش‌قارداش بجنورد با حضور کم‌نظیر مردم در سال گذشته از برنامه‌های شورا بود.
کد خبر 749050
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند